Observatorio del Parking

El mercado de las plazas de garaje en España

Estudio de mercado · Precios, alquiler, compraventa y rentabilidad

Este informe reúne, a partir de fuentes oficiales y estudios sectoriales, una fotografía del mercado español de plazas de garaje: cuántos vehículos hay que aparcar, cuánto cuesta comprar o alquilar una plaza, y qué rentabilidad ofrece como inversión. Es la base del Observatorio del Parking de aparcar, que con el tiempo se afinará barrio a barrio con datos propios (el Índice de Rentabilidad del Parking, IRP).

Nota metodológica: las cifras son orientativas y proceden de fuentes públicas y de portales inmobiliarios, citadas en cada caso. Conviene actualizarlas y verificarlas antes de su publicación.

Resumen ejecutivo

• Una demanda estructural. España tiene un parque de 31,3 millones de vehículos (DGT/ANFAC, 2024). Todos necesitan aparcar, y el auge del coche eléctrico añade una demanda nueva: plazas con punto de carga.

• El garaje, inversión accesible y rentable. Con un precio medio en torno a 14.000 €, una plaza es una de las formas más asequibles de invertir en ladrillo, y renta un 6,7 % bruto, por encima de la vivienda (idealista, T2 2026).

• Alquiler estable y resiliente. La renta media se ha estabilizado en torno a 75 €/mes (Fotocasa, dic. 2025); es el segundo nivel más alto de la década. Fotocasa describe el garaje como un valor refugio resiliente.

• Precios de compra muy dispares. De unos 14.000 € de media a más de 50.000 € en barrios premium de Madrid o Barcelona, y hasta 185.000 € en el centro de Palma.

• Una oferta invisible = la oportunidad de aparcar. Los grandes portales tratan el garaje como categoría secundaria. Miles de plazas vacías no se publican. aparcar las hace visibles, para alquilar por meses o comprar.

1. Una demanda estructural: 31 millones de vehículos

En España circulan 31,3 millones de vehículos (DGT / ANFAC-IDEAUTO, 2024), y el parque sigue creciendo cada año porque las altas superan a las bajas. Los turismos son mayoritarios, pero motocicletas y furgonetas representan un volumen relevante y cada tipo tiene necesidades de aparcamiento distintas, algo que aparcar recoge con filtros propios.

La otra gran fuerza es la transición eléctrica. Los vehículos con etiqueta ECO (5,8 % del parque) y Cero (1,6 %) todavía son minoría, pero crecen con rapidez (+30 % y +35 % anual). Cada coche eléctrico necesita una plaza con punto de carga, un segmento que los portales generalistas no filtran y que será estructural en la próxima década.

Fuente: DGT / ANFAC (IDEAUTO), parque de vehículos 2024.

A esta demanda se suma la presión urbana: las zonas de estacionamiento regulado (SER, zona azul y verde) se amplían y encarecen cada año en las grandes ciudades, empujando a residentes y trabajadores a buscar una plaza fija que alquilar por meses. Es exactamente el usuario de aparcar.

2. La oferta: dispersa e infravalorada

Frente a esa demanda, la oferta de plazas para alquilar o comprar está fragmentada y poco visible. En idealista, Fotocasa, Milanuncios o Wallapop el garaje es una categoría secundaria, con filtros pobres: no se puede buscar bien por tipo de vehículo, por plaza cubierta o exterior, ni por punto de carga.

El resultado es una paradoja: plazas hay, muchos propietarios tienen una segunda plaza vacía, pero no las publican porque, para un alquiler de 60–80 € al mes o una venta puntual, el proceso en los grandes portales no compensa. Esa plaza vacía es dinero parado.

La oportunidad de aparcar

Un portal 100 % especializado en parking, gratuito para quien publica, con filtros pensados para el estacionamiento y abierto a todos los vehículos (coche, moto, furgoneta, bici y autocaravana). Donde los generalistas ven una categoría menor, aparcar construye el producto y, con los datos, el primer índice abierto de precios y rentabilidad.

3. Comprar una plaza: la inversión inmobiliaria democrática

Comprar una plaza de garaje se ha consolidado como la puerta de entrada asequible al ladrillo. Con un precio medio en España en torno a 14.000 €, frente a los cientos de miles que exige una vivienda, permite invertir con un capital muy inferior (estimaciones del sector a partir de idealista, 2025).

Precio medio orientativo de una plaza. Fuente: estimaciones del sector a partir de idealista, 2025.

Ahora bien, el precio varía enormemente según la zona. En barrios tensionados de Madrid (Salamanca, Chamberí) una plaza supera con frecuencia los 50.000 €, en Barcelona (Sarrià, Eixample) se mueve entre 40.000 y 80.000 €, y en el centro de Palma puede alcanzar los 185.000 € (idealista, Fotocasa).

Datos orientativos. Fuentes: idealista, Fotocasa.

Históricamente, además, el garaje ha sido un activo más estable que la vivienda: tras la burbuja, sus precios cayeron menos, lo que refuerza su carácter de valor refugio. Esta dispersión de precios es, precisamente, lo que el IRP medirá barrio a barrio.

4. Alquilar una plaza: rentas estables y resilientes

El alquiler medio de una plaza en España se sitúa en 74,95 €/mes (Índice Inmobiliario Fotocasa, diciembre de 2025), tras una subida del 0,3 %, la más moderada de la última década. Lejos de ser una mala noticia, es una señal de estabilización: se trata del segundo nivel más alto de los últimos años. Fotocasa describe el garaje como un valor refugio resiliente.

Media nacional 74,95 €/mes (Fotocasa, dic. 2025). La plaza solo de moto cuesta un 30–60 % menos.

Detrás de esa media hay un amplio abanico: desde menos de 50 €/mes en la periferia hasta 250 €/mes o más en zonas premium. Las seis ciudades con los garajes más caros son costeras y superan los 100 €/mes, y distritos como Vicálvaro (Madrid) o Les Corts (Barcelona) lideran las subidas (Fotocasa, 2025). Una plaza solo para moto cuesta entre un 30 % y un 60 % menos que una de coche.

5. Rentabilidad: el garaje frente a otros activos

Como inversión, la plaza de garaje ofrece una rentabilidad bruta del 6,7 % (idealista, T2 2026), por encima de la vivienda (6,5 %) y por debajo de locales (9,9 %) y oficinas (10,9 %). Su gran ventaja es el bajo ticket de entrada y la sencillez de gestión: sin obras, sin inquilinos complejos, con un mantenimiento mínimo.

Fuente: idealista, 2º trimestre de 2026.

Nota: la rentabilidad varía según la zona y la fuente. Estudios anteriores de idealista situaban la rentabilidad bruta del garaje entre el 2,1 % y el 4,3 %; el dato reciente del 6,7 % refleja tanto la evolución del mercado como la metodología de cada informe. Por eso el objetivo de aparcar es medir la rentabilidad real, barrio a barrio, con sus propios anuncios.

6. Tendencias 2026

• Vivienda en máximos, garaje como refugio accesible. Con la vivienda usada en precios récord (idealista), la plaza de garaje gana atractivo como inversión de menor ticket.

• Electrificación. El crecimiento sostenido de coches ECO y Cero dispara la demanda de plazas con punto de carga, un filtro clave y diferencial.

• Presión sobre el aparcamiento en calle. La expansión de las zonas reguladas empuja hacia la plaza fija de alquiler mensual.

• Escasez de oferta visible. Mientras los grandes portales no prioricen el garaje, existe espacio para un actor especializado que agregue y estructure la oferta.

7. Metodología y fuentes

Este informe sintetiza datos públicos y publicados, citando cada fuente. No reproduce ni extrae bases de datos de terceros. Las cifras son orientativas y deben verificarse contra la última publicación de cada fuente antes de difundirse.

• DGT / ANFAC (IDEAUTO): Parque de vehículos 2024 (31,3 M) y cuota de vehículos ECO/Cero.

• idealista: Rentabilidad por activo (garajes 6,7 %), precios de plazas por ciudad y evolución histórica.

• Fotocasa (Índice Inmobiliario): Precio medio del alquiler de garajes (74,95 €/mes, dic. 2025) y ranking por ciudad y distrito.

• EMVS, Ayto. de Madrid: Barème público de alquiler de plazas municipales (referencia de precios de mercado).

• Colegio de Registradores: Estadística Registral Inmobiliaria (compraventas, categoría Garajes y Trasteros).

• Catastro · INE: Número de plazas por municipio, valor de referencia y contexto macro.

Cada dato debe publicarse con su fuente y su fecha (« Fuente: … »), idealmente con enlace.

8. Del Observatorio v0 al IRP propietario

Esta primera versión del Observatorio se apoya en fuentes públicas. Su verdadero valor llegará cuando aparcar tenga suficientes anuncios: entonces calculará la mediana de precio y la rentabilidad reales, barrio a barrio, con sus propios datos.

• Umbral de fiabilidad: un mínimo de ~30 anuncios activos por zona antes de publicar una cifra propia.

• Transición: en cuanto una zona alcanza el umbral, su dato público cede el paso a la mediana de aparcar, firmada « según datos de aparcar ».

• Valor: ese indicador es exclusivo, nadie más lo tiene , y es lo que convierte al Observatorio en una referencia para propietarios, inversores y medios.

Aparcar.com, Observatorio del Parking. Documento de trabajo con cifras orientativas basadas en fuentes públicas y estudios sectoriales; verificar y datar cada fuente antes de su publicación.